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鄉林皇居高樓視野戶~近BRT秋紅谷站

台灣大道收租黃金店面~近BRT市政府

藍線BRT已經於6月28日開始讓民眾試乘你坐過了嗎? 一起來聽聽永慶小鍾的試乘報告~~

台中市BRT藍線於去年2013年7月開工至今，預計將在2014年7月底8月初將試營運，2014年6月16日開放試乘報名，1班雙節車廂坐站可載50人，台中市民反應超乎熱烈。原只預定上下午各開2班，現已增到1天10班，仍無法滿足報名人數。所幸這回我們報名的速度夠快，在6月29日的這一天，我們搭上了全台首創的BRT快捷巴士。

雖然候車站尚未完工但仍然不減試乘民眾的熱情

對於BRT大家有很多的好奇與幻想，畢竟施工了一年，造成台中市區交通大打結，所有人對於即將出爐的BRT都感到興趣十足。一早到了預定的地點，台中火車站早已人滿為患，除了原本搭乘火車的人潮之外，更多了等待試乘報到的民眾。

台中火車站是BRT藍線的發車站，雖然車站尚未完全完工，但已經可以想像開始營運後這的人潮與熱鬧的繁榮景象。大家第一次這麼近距離的看到快捷巴士，忍不住的品頭論足一番，閃光燈也不停地亮起，大家都對於這個新加入台中市的成員，給予十足的熱情與關注。

踏上BET的低車身果然與月台同高(但回程下車時，駕駛員可能還不太熟悉吧!車體與月台離得有點遠，看來要再多加練習唷!)，對幼童、老人及行動不便的民眾，打造無障礙空間，使得乘客進出入方便。BRT長度18公尺、寬度2.5公尺、高度3.15公尺，共有兩節車廂3個車門，其中，第一節車廂設置2個車門，第二節車廂設置1個車門，車廂之間如同捷運可自由走動；車廂內部包含駕駛座位、乘客座椅、輪椅停放區、盲人及導盲犬座位區、摺疊式腳踏車及行李放置區等。

駕駛員的座位看起來挺不賴的

第一節車廂備有急救設備

車上備有二個輪椅停放區

雙節巴士前後車廂的連接處

上車後，我們坐在車輛的最後面，往前看其實不像從外面看到的車體那麼長，坐起來的舒適度與一般低底盤的公車差不多(個人的觀感)，只是BRT是柴油車，在車上有聞到些許的柴油味道，讓人感到有些不舒服。BRT雙節巴士含身障座位共有34個座位，據報導全車可搭載120人以上可以，只是試乘日車上只有49人，但也許是小蘿蔔頭很多，其實這樣的人數就讓我覺得有些許的擠。

從最後面的位子拍下車廂內的景象
車內的地板 有高低落差請留意腳步

開始行駛的BRT因為要從月台離開行駛到台灣大道，有一個大轉彎，此時真的有感受到甚麼叫做雙節巴士，當前面車廂已經轉彎時，我們後面那一節的車廂還直直的在那，而且看的車頭彎過的樣子，其實還滿有趣的。

這張相片是轉彎時拍下

坐在第二節車廂的我們可以看到已經轉彎的車頭

BRT從台中火車站發車後的第一個站，是興中停車場，不過這是唯一的單邊設站，如果從靜宜大學上車乘坐，將沒有此站別。

BRT藍線站別名稱

BET藍線有自己所屬的專用道，唯獨在台中火車站到五權路這一段及光明陸橋是混合車道，其中要提醒大家的事情，在BET試乘之後，要北上的朋友們，將不可以再行駛光明陸橋，需要在河南路就先轉慢車道，否則上了光明陸橋只能跟著車流走，到了前方再迴轉了，還有一般車輛不可以行駛專用道，如果誤闖，應立刻離開，如果惡意闖入或行駛，將處以九百元到一千八百元罰款，提醒大家要注意別與自己的荷包過意不去喔!（每輛快捷巴士都要裝設行車紀錄器，闖入專用道影像是會被截取舉發的唷！）

北上的朋友要在河南路就要先轉進慢車道

才不會誤上光明陸橋

BRT藍線全線分為四個段別，將會在候車月台上的壓克力板，用不同顏色來表示不同的意涵，白色的市區段、綠色的生態段、藍色的工業段、黃色的夢想段，不過試乘的這一天，多數的車站仍在進行趕工，所以只有看到藍色的工業段與黃色的夢想段，不過透過小小的色彩變化，卻可以帶給大家不同的景觀與想像，這是一個很棒的主意。

工業段的東海大學站

此次開放上下車有可體驗進出站的夢想段東海別墅站

試乘當日只有在東海別墅站有停靠，我想這是一次唯一可以大剌剌的案在BRT專用道上拍照而沒有人可以阻止你吧！（但此種行徑真的是不對的 sorry）在這服務人員針對月台的設施做了詳盡的介紹，BRT快捷巴士與一般公車刷卡的方式不同，BRT是一進站就先刷卡了，因此相對的也減少了一些時間，（這樣可以有效對付那些上車前不先準備把卡拿好，輪到你時才在那像無底洞般的大包包翻找票卡的人）而站內也備有儲值購票機與補票機，大家都可以多加的利用。值得一提的是，台中的BRT是個有容乃大的系統，上車刷卡的卡種很多元，悠遊卡、台灣通、高捷卡、E卡通等都可以使用，大家可以不用再多買一種卡別。而目前公佈台中火車站到靜宜大學的票價為22元，與自己開車來比較確實節省了不少的費用呢！

東海別墅站

候車站的儲值購票機

站內的補票機

大家拿卡試著走過進出口的閘門

但還在測試階段閘門有些不聽使喚

趁沒人趕快拍的車頭到車尾

試乘的這一天，快捷巴士並未走完全程，僅到坪頂站就迴轉，且只有在澄清醫院站才開始行駛專用道，當然智慧型管控系統尚未完成，優先號誌還沒上路，等等因素，剛上路的BRT的確不完美，也無法讓試乘的我們確實感受到BRT的便捷與平穩。但我們仍願意給予台中市政府一定程度的肯定與期望。畢竟，這次試乘BRT看的出來市府顯現的誠意，除了從一開始就有報到櫃台、專人引導，上車之後還有一位熱情的阿伯對大家熱情的招呼發給大小朋友餅乾（提醒大家BRT將比照捷運是不可以吃東西的唷！），車上也有專業的人員進行解說，對於大家的疑慮都是耐心地回答，還送給每位試乘的民眾一張票卡，藉此增加大家想搭乘的意願，在在都顯示著台中市府想將BRT做好的決心。雖然BRT在工程中帶給大家交通的黑暗期、試營運後也將會改變了許多原本的用路習慣，所有的事情在剛開始都會有些磨合期，期望大家多給予信心與鼓勵，因為我相信BRT的出現，會帶給台中不同的氛圍與氣象，希望大家有機會都能試試搭乘台中的大眾交通工具，你會發現其實真的挺方便的，省掉不少油錢與找停車位的時間，也讓大家有多一些機會能好好欣賞台中市的舒適人文與美麗願景，願身為台中市民的我們一起為台中市加油，迎向更美好的未來。